“二手奧拓終于脫手了，我終于擁有一輛奧迪A6�！�

　　“你那算什么呀，我都有18輛車了，昨晚又購入了一輛寶馬�！�

　　程曉坤一大早就和同事在辦公室談?wù)撝�他們的“�?zhàn)績”，他算是開心網(wǎng)較早的用戶，這個星期讓他遺憾的是，兩次被巡邏的警察貼了條，沒收了停車收入分別是7200元和2990元，還交了1095元的養(yǎng)路費。要不是這樣，他能更快的換購到寶馬。

　　今年5月起，開心網(wǎng)橫空出世，雖然成立才短短數(shù)月，但正是依靠“爭車位”等幾個簡單的組件，開心網(wǎng)以一種不可思議的速度在辦公室之間蔓延開來，像程曉坤這樣的白領(lǐng)在網(wǎng)上開始實現(xiàn)他們的有車夢想。鋒芒直逼校內(nèi)網(wǎng)等國內(nèi)“老牌”SNS網(wǎng)站。

　　游離的盈利模式

　　作為國內(nèi)SNS網(wǎng)站的后起之秀，開心網(wǎng)在近幾個月時間搶盡了風(fēng)頭。

　　程曉坤記得是在今年7月，他在郵件中收到一位好友的邀請，通過鏈接以他真名注冊，而后他通過郵箱、msn、QQ號碼找到了失散多時的老同學(xué)、朋友、同事。讓他難以置信的是自己五六年沒有聯(lián)系的已經(jīng)遠赴海外的同學(xué)，竟通過開心網(wǎng)，重新恢復(fù)了聯(lián)系。

　　依靠著這樣的吸引力，開心網(wǎng)沒有經(jīng)過大規(guī)模的宣傳，但從今年5月開始，開心網(wǎng)的人氣和流量開始逐步走高，到8月份的時候更是迎來爆炸性增長。

　　美國一家專門發(fā)布網(wǎng)站世界排名，其擁有URL數(shù)量最龐大、排名信息最為詳盡的網(wǎng)站Alexa，它的排名顯示：7月20日，開心網(wǎng)在Alexa的排名為1300，而到8月3日，開心網(wǎng)站排名已經(jīng)陡然上升至487名。

　　炙手可熱的開心網(wǎng)幕后的CEO到底是何許人？記者在網(wǎng)上查到的相關(guān)資料只有“開心網(wǎng)是由新浪前CTO程炳皓創(chuàng)立”。而據(jù)內(nèi)部消息得知，程炳皓自去年11月向新浪提出離職，而今年3月才真正離開新浪，他帶領(lǐng)著同樣從新浪離職的技術(shù)工程師、營銷、市場團隊創(chuàng)辦了開心網(wǎng)，而目前這個社區(qū)交流平臺網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)辦時間還不足一年。

　　對于開心網(wǎng)究竟如何盈利？《汽車觀察》雜志記者曾多次想和開心網(wǎng)的CEO程炳皓取得聯(lián)系。盡管現(xiàn)在的開心網(wǎng)熱得發(fā)燙，但是與之形成鮮明對比的，卻是開心網(wǎng)團隊的低調(diào)。在預(yù)約電話采訪中，開心網(wǎng)的客服也多次告知：“對不起，董事會要求不能接受公開采訪�！�

　　內(nèi)部消息得知，開心網(wǎng)目前除了技術(shù)人員、客服之外，并沒有市場等其他人員設(shè)置。從目前的情況看來，開心網(wǎng)盡管已經(jīng)吸引到風(fēng)投的注意，也不斷在賺取人氣，但是開心網(wǎng)的盈利模式似乎并未明確。這也是開心網(wǎng)目前面臨的最大的危機。

　　很多廠商、業(yè)界人士都把“精準廣告、電子商務(wù)”等當(dāng)做了SNS的未來。

　　一個很好的例子是，今年，美國在線旅游巨頭Expedia以300萬美元收購了Facebook上的一個叫“我去過哪兒”的應(yīng)用，因為Expedia認為這個應(yīng)用擁有它特別需要的數(shù)據(jù)——發(fā)掘了與“旅游”相關(guān)的用戶，并儲備了相關(guān)的“用戶行為”數(shù)據(jù)。

　　易觀國際分析師劉彤在接受《汽車觀察》采訪時認為，開心網(wǎng)今后的盈利模式可能有兩種，一是通過新型的社交廣告(Social AD)，另外一種是通過增值服務(wù)去收取注冊會員的會員費。顯然，收費對于習(xí)慣于免費的中國互聯(lián)網(wǎng)用戶而言并不適合。那么，“爭車位”這種模式的組建，可能就是一種潛在的盈利能力。開心網(wǎng)打算通過開放數(shù)據(jù)培養(yǎng)組件開發(fā)商。

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